Собственно шумоизоляция началась с обработки днища слоем Визомата МП (толстого). Особые пожелания владельца сводились к устранению шумов трансмиссии, поэтому тоннель сверху получил двойную «дозу» Визомата, а место над рычагами – тройную. Прикатывание довольно толстого Визомата к сложному рельефу пола – процесс достаточно трудоёмкий, но не прикатывать нельзя – в микрополостях образуется конденсат, который со временем неизбежно вступит в реакцию с металлом. Поэтому материал прогревался дважды – перед приклейкой со стороны клеевого слоя, и уже приклеенный, со стороны фольги. Здесь нагрев носит локальный характер: погрел – примял. В качестве подсобного инструмента использовалась пластиковая ручка отвёртки.